European Sleeper planerar nattåg mellan Malmö och Bryssel

Det belgisk-nederländska nattågskooperativet European Sleeper vill knyta ihop Benelux med södra Sverige. Bolaget har presenterat planer på en direktlinje mellan Bryssel och Malmö med start tidigast i april 2028. Det blir i så fall bolagets första linje till Norden, och den första direkta nattågsförbindelsen mellan Sverige och Nederländerna på flera decennier.

Så är linjen tänkt att fungera

Enligt European Sleepers egen presentation av rutten ska tåget avgå från både Bryssel och Malmö runt klockan 19 på kvällen och vara framme omkring klockan 10 nästa morgon. Restiden landar därmed på ungefär femton timmar, alltså i samma härad som dagens nattåg mellan Stockholm och Berlin.

Bolaget planerar tre avgångar i veckan åt vardera hållet. European Sleeper nämner själva Bryssel, Antwerpen, Rotterdam, Haag och Amsterdam som uppehåll, med Köpenhamn längs vägen och Malmö som slutstation. Enligt rapportering i branschmedier ska tåget dessutom stanna i Padborg vid den dansk-tyska gränsen och vid Köpenhamns flygplats, men det stoppmönstret är ännu inte bekräftat av bolaget.

European Sleeper genomför projektet tillsammans med RDC Deutschland, samma tyska bolag som sedan september 2026 driver nattåget mellan Stockholm och Berlin. De två bolagen samarbetar redan på linjerna Paris till Berlin och Bryssel till Milano, så samarbetet är etablerat sedan tidigare.

Tidsplanen är villkorad, och kan spricka

Inget är dock klart ännu. European Sleeper och RDC arbetar just nu med infrastrukturförvaltarna i respektive land för att få ihop en tidtabell som fungerar. Den formella ansökan om tåglägen lämnas in i april 2027, alltså ett år före planerad trafikstart.

Bolaget har tidigare fått skjuta på flera projekt. Den planerade linjen mellan Malmö och schweiziska Basel blev exempelvis aldrig av, och en tänkt förbindelse mellan Bryssel och Barcelona har förskjutits gång på gång. Branschen brottas dessutom med brist på lämpliga sovvagnar, komplicerade godkännandeprocesser över landsgränser och trängsel på hårt belastade järnvägskorridorer.

Vad det skulle betyda för svenska resenärer

I dag saknas en direktförbindelse med tåg mellan Sverige och Nederländerna eller Belgien. Den som vill ta sig till Amsterdam eller Bryssel utan flyg får byta minst en gång, oftast i Hamburg eller Köln, och resan tar normalt två dygn om du vill undvika en hel dag på tåget.

En direktlinje till Malmö skulle korta det till en enda natt. Dessutom fungerar Malmö som knutpunkt vidare norrut mot Göteborg, Stockholm och Oslo, medan Bryssel i andra änden kopplar samman med både Paris och London. På så sätt skulle linjen i praktiken binda ihop Skandinavien med hela Västeuropas höghastighetsnät.

European Sleeper har också antytt att bolaget överväger en mer påkostad komfortnivå med dubbelsängar och egen toalett i kupén. Något beslut om detta finns dock inte, och bolagets nuvarande tåg erbjuder sittplats, liggvagn och sovvagn.

Så tar du dig till Benelux med tåg i dag

Fram till dess får du kombinera befintliga linjer. Det smidigaste upplägget går via Hamburg, som är knutpunkten för allt tågresande söderut från Sverige.

• Steg ett: ta Snälltågets nattåg eller dagtåg från Stockholm eller Malmö till Hamburg
• Steg två: byt i Hamburg till dagtåg mot Amsterdam, som tar drygt fem timmar
• Alternativt: ta European Sleepers nattåg Berlin till Paris, som sedan 13 juli 2026 även stannar i Hamburg

Det sista alternativet gör att du kan resa hela vägen från Sverige till Paris eller Bryssel på två nätter med bara ett byte. Läs mer om hur nattågstrafiken söderut ser ut just nu i vår artikel om nattåg till Berlin, och jämför bolagens komfort och villkor i vår jämförelse av nattågsbolagen.

Nattågen växer i Europa, men inte överallt

Nyheten om Malmölinjen kommer mitt i en period av snabb förändring. Lobbygruppen Back-on-Track räknade i sin kartläggning för 2026 till 205 reguljära nattågslinjer i Europa, varav fem helt nya. Samtidigt försvann tio linjer ur kartan, vilket visar att tillväxten inte gäller alla sträckor.

Utvecklingen i Sverige går alltså åt två håll samtidigt. Å ena sidan tillkommer kommersiella linjer som Bryssel till Malmö och den utökade Berlintrafiken. Å andra sidan har staten dragit tillbaka stöd till flera sträckor. Trafikverket har samtidigt beställt nya nattågsvagnar från Talgo med leverans 2030, avsedda för trafiken till övre Norrland.

Nästa hållpunkt i frågan är alltså april 2027, då kapacitetsansökan lämnas in. Först därefter går det att säga något säkert om tidtabell och trafikstart. Vi följer utvecklingen och uppdaterar den här artikeln när beskedet kommer.

Vanliga frågor

När kan jag boka biljett till nattåget Malmö till Bryssel?

Inget bokningsdatum finns. European Sleeper lämnar in sin formella ansökan om tåglägen i april 2027, och trafiken kan tidigast starta i april 2028. Biljettsläpp brukar ske några månader före trafikstart, men det förutsätter att bolaget får den kapacitet det söker.

Går tåget hela vägen till Stockholm?

Nej. Malmö är planerad slutstation. Därifrån byter du till inrikes tåg vidare mot Göteborg, Stockholm eller Oslo. Malmö C ligger centralt, så bytet blir enkelt.

Vem är European Sleeper?

European Sleeper är ett belgisk-nederländskt kooperativ som startade nattågstrafik 2023 med linjen Bryssel till Berlin. Bolaget finansieras av tusentals små investerare i stället för statliga bidrag, och driver i dag flera linjer i Europa, däribland Paris till Berlin och Bryssel till Milano.

Vad händer om ansökan avslås?

Då blir det ingen trafik i april 2028. Kapacitet på järnvägen fördelas av infrastrukturförvaltarna i varje land, och en nattågslinje genom fyra länder kräver att alla fyra godkänner samma tåglägen. Bolaget har tidigare tvingats skjuta upp eller lägga ner planerade linjer av just det skälet.